114
Приблизно через місяць після того, як BMW офіційно підтвердила друге покоління X7, великий позашляховик дебютував на перших шпигунських фотографіях. Хоча прототип все ще сильно закамуфльований, деякі цікаві деталі вже очевидні.
Наприклад, можна побачити чотиривихлопну систему, яка сильно натякає на модель M Performance. Однак повноцінного X7 M у майбутньому також не буде.
Дизайн
Дивлячись на бічний профіль прототипу, схоже, що наступне покоління справді буде ще більшим. Заднє бічне скло виглядає більшим, ніж раніше. У будь-якому разі, є простір для вдосконалення. Поточний X7 (серія G07) має довжину 5,15 метра, тоді як його головний конкурент, Mercedes GLS, має довжину понад 5,20 метра.
Дверні ручки не на своїх звичних місцях, оскільки новий X7 використовує невеликі крила на лінії багажника, які вже можна побачити на майбутньому X5. Цей мінімалістичний дизайн вперше був використаний на Vision New Class X та Skytop на базі M8.
Передня частина майбутнього флагманського позашляховика також дуже цікава. Хоча майже всі останні прототипи BMW мали передню частину New Class (як фейсліфтинг 5 серії), тут це зовсім не так.
Натомість, схоже, що новий X7 збереже незвичайне розташування розділених фар, представлене з фейсліфтингом G07 у 2022 році. Однак BMW може навмисно вводити в оману. Тестові фари, очевидно, тимчасові.
Ззаду задні ліхтарі виглядають досить просто – ймовірно, тому що вони також тимчасові. Можна припустити, що серійні ліхтарі будуть поширюватися на задні двері, які, ймовірно, продовжуватимуть бути розроблені як двосекційні. Сині гальмівні супорти та 22-дюймові колеса з шинами Continental також вказують на модель M Performance.
Під капотом
Питання полягає в тому, чи буде під капотом восьмициліндровий двигун, як і раніше. Новий двигун S68 вже встановлюється на поточний X7 M60i, тому наступник, ймовірно, також спиратиметься на м’який гібридний 4,4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом. Наразі він видає 523 к.с. у M60i та колосальні 621 к.с. у Alpina XB7.
Тож, принаймні у США V8, ймовірно, залишиться, але в Європі все може бути інакше. Суворіші норми ЄС щодо викидів можуть змусити BMW пропонувати там цей преміальний сімейний позашляховик лише з шестициліндровими двигунами. За припущеннями, мюнхенська компанія вже вирішила не використовувати гібридну версію з підзарядкою – як і у поточній моделі. Європейські поціновувачі ефективності все ще можуть розраховувати на шестициліндровий дизельний двигун у X7 40d xDrive.
Інтер’єр
Заглянути у салон нового X7 (кодова назва: G67) детально не вдалось. Однак, система iDrive 8.5 більше не присутня – більше немає подвійного дисплея, що виступає з панелі приладів. Натомість, нова версія буде оснащена новим iDrive X, який включає центральний, ймовірно, 17,9-дюймовий дисплей.
BMW також замінить традиційну цифрову панель приладів на «Panoramic Vision» – проекційну систему внизу лобового скла з трьома фіксованими плитками перед водієм та шістьма індивідуально налаштовуваними секціями з правого боку.
Баварці також працюють над новим 3D-проекційним дисплеєм, який логічно також буде використовуватися в найбільшому позашляховику бренду. Однак, в X7 другого покоління не буде класичної поворотної кнопки iDrive – вона повністю зникне з появою iDrive X.
Серійне виробництво «G67» заплановано розпочати в серпні 2027 року на заводі в Спартанбурзі (Південна Кароліна, США). Перші X7 можуть з’явитися в німецьких дилерських центрах вже у 2027 році. Також планується повністю електрична версія iX7 на тій самій платформі CLAR – вона використовуватиме акумулятори та технологію приводу наступного покоління, які дебютують у новому класі (iX3 та седан i3).
