164
Завдяки запуску своєї першої електричної моделі, гарячого хетчбека A290, Alpine продемонструвала рекордні продажі у 2024 році четвертий рік поспіль.
Неминуче модельний ряд мав розширитись й тепер з’явився кросовер. Проте французький бренд відмовляється використовувати цей термін, називаючи його «спортивним фастбеком». Якщо не враховувати маркетинговий жаргон, то йдеться про кузов купе з похилою лінією даху.
Alpine попередньо продемонструвала стиль свого першого кросовера минулого жовтня з концептом A390_β. Це вже не бета-версія, це готовий до виробництва A390. Він базується на платформі AmpR Medium, представленій материнською компанією кілька років тому з Megane E-Tech Electric та, зовсім недавно, Scenic E-Tech. Партнер по альянсу Nissan також використав цю архітектуру для Ariya. Новачок прагне бути найспортивнішим та найпривабливішим для керування з усіх. Він має більше потужності, ніж навіть Ariya Nismo.
Дизайн
A390 має набагато агресивніший дизайн, ніж його аналоги на спільній платформі. Як і Renault з Megane E-Tech, Alpine інтегрувала ручки задніх дверей у задні стійки, щоб створити ілюзію купе. Хоча 20-дюймові колеса є стандартними, доступний більший 21-дюймовий комплект для тих, хто готовий пожертвувати запасом ходу заради стилю. Цікаво, що Michelin розробила спеціальні літні та всесезонні шини для нового електромобіля.
Хоча кросовер — не найцікавіший тип кузова, Alpine добре попрацювала над тим, щоб додати гостроти. Наприклад, трикутні вирізи в передньому бампері містять десяток світлодіодів з кожного боку, а тонкі основні фари зберігають концептуальний вигляд A390_β. Мотив трикутника повторюється ззаду в заглибленнях бампера, розташованих під тонкою світловою панеллю, розділеною підсвіченим логотипом.
Великі повітрозабірники спереду та непомітний задній спойлер ще раз підкреслюють, що Alpine доклала значних зусиль, щоб зробити A390 візуально привабливішим, ніж споріднені моделі з емблемою Renault. Французький прапор на задніх стійках є показовою ознакою того, де буде здійснюватися виробництво – на заводі в Дьєппі, що в північній частині країни. Виразне центральне ребро розділяє передній капот на дві секції, що веде до великого леза з отворами, які направляють повітря вниз для кращої аеродинаміки.
Інтер’єр
Усередині зв’язки з Renault продовжуються й можна знайти 12,3-дюймову цифрову панель приладів разом із 12-дюймовим портретно-орієнтованим екраном медійки. Вертикальний сенсорний екран не поглинув усе; Alpine зберіг фізичні перемикачі під дисплеєм, що нагадує налаштування в Megane та Scenic.
Топові версії A390 пропонуватимуть передні сидіння з масажем, підігрівом та електричним регулюванням. Опції варіюються від аудіосистеми з 13 динаміками до камери на 360 градусів. Інформаційно-розважальна система працює на Android Automotive та включає функцію телеметрії, що відображається у спеціальному додатку для смартфона.
Під капотом
Комплектації A390 GT та A390 GTS оснащені трьома двигунами: одним спереду та двома ззаду. Навіть базова модель забезпечує 396 кінських сил і 650 ньютон-метрів крутного моменту, що дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год за 4,8 секунди та розвивати максимальну швидкість 200 км/год. Потужніша версія збільшує видачу до 463 кінських сил і величезний крутний момент 808 Нм, скорочуючи час розгону до 3,9 секунди та збільшуючи максимальну швидкість до 220 км/год.
Незалежно від версії, A390 постачається виключно з акумулятором ємністю 89 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 555 кілометрів за циклом WLTP при оснащенні меншими 20-дюймовими колесами. З 21-дюймовими легкосплавними дисками запас ходу зменшується до 520 км. Літій-іонний акумулятор підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 190 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор на 15-80 відсотків за 25 хвилин.
Alpine зазначає, що запас ходу на дві години їзди по шосе можна зарядити менш ніж за 20 хвилин. Як GT, так і GTS стандартно оснащені тепловим насосом. Акумулятор не є спільним з моделями Renault, оскільки він використовує нову хімію з різними елементами та модулями, розробленими французьким брендом Verkor спеціально для Alpine. Він розроблений для підтримки високої потужності зарядки протягом тривалішого часу. Також підтримується двонаправлена зарядка потужністю до 22 кВт.
Про розміри
Це найбільший Alpine з коли-небудь створених. Довжина A390 становить 4615 міліметрів, ширина — 1885 міліметрів, а висота — 1532 міліметри. Колісна база становить 2708 мм. Як і очікувалося, він також найважчий. Навіть у найлегшій конфігурації він важить 2121 кілограм із майже ідеальним розподілом ваги 49:51 між передньою та задньою частинами. Це робить його приблизно вдвічі важчим за найлегший A110, хардкорний A110 R. З вантажним простором 532 літри з піднятими задніми сидіннями, це також найпрактичніший Alpine на сьогоднішній день.
A390 надійде у продаж у 2026 році. Очікується, що цей потужний електромобіль отримає більш практичну версію 2+2 та використає назву “A310”, яка пилиться вже понад 40 років на полицях бренду.
